En el presente proyecto se realizó el trazado y análisis de tres rutas de transporte de autobuses urbanos en la ciudad de San Francisco de Campeche. Las rutas abordadas fueron: Bellavista Morelos, Bellavista Josefa y Villacabra. El objetivo principal fue documentar con precisión el recorrido completo —también conocido entre los choferes como “vuelta completa”— de cada ruta. Cada recorrido inició en el Mercado Pedro Sáinz de Baranda, punto central del transporte público de la ciudad, y concluyó regresando al mismo lugar.
Durante el trayecto, se emplearon dos herramientas de geolocalización: un dispositivo Garmin GPSmap 60CSx (ver especificaciones aquí) y una aplicación móvil para Android llamada Geo Tracker. Ambas fueron utilizadas en paralelo para registrar con precisión tanto las rutas como los waypoints. La aplicación se instaló en teléfonos personales con sistema operativo Android.
Los waypoints en este contexto se refieren a los paraderos, ya sean oficiales o informales, donde se observó el ascenso y descenso de pasajeros. Estos puntos fueron clasificados en dos tipos: paradas normales y paradas del nuevo sistema de transporte conocido como Ko’ox. Este sistema representa un esfuerzo por modernizar el transporte público en Campeche. Por esta razón, su documentación espacial es esencial para futuros análisis, planificación y mejoras.
- Fecha de la actividad: 28 de Abril de 2025 San Francisco de Campeche
- Nombre del equipo: Echo
- Integrantes de la bina: Uriel Gilberto Mendez Torres y Sharon Angeli Colli Palma
- Ruta 1: Josefa
- 07:00 A.M – 08:40 A.M
- 07:00 A.M – 08:40 A.M
- Ruta 2: [Nombre o número]: Bellavista
- 07:00 A.M – 08:40 A.M
- 07:00 A.M – 08:40 A.M
- Ruta 3: Villacabra
- 09:00 A.M – 09:50 A.M
- 09:00 A.M – 09:50 A.M
Carga de Trabajo Asignada
Carga de trabajo asignada
Nuestra bina estuvo conformada por Sharon A. Colli Palma y Uriel G. Méndez Torres. Durante el desarrollo del proyecto, dividimos las tareas de forma que ambos tuviéramos una participación activa y equilibrada en el levantamiento de datos.
En mi caso, asumí el rol de coordinación general del trabajo. Me encargué de mantener el control del recorrido y asegurar que siguiéramos correctamente las rutas asignadas. También fui responsable del uso del dispositivo GPS Garmin GPSmap 60CSx (ver especificaciones). Con este equipo, registré los waypoints correspondientes a cada parada. Estos puntos representaban paraderos, tanto oficiales como informales, ya fueran del sistema tradicional o del nuevo sistema de transporte Ko’ox. Además, me aseguré de dar seguimiento continuo a la ruta trazada.
Por su parte, mi compañero Uriel se encargó de operar la aplicación móvil Geo Tracker instalada en su teléfono personal con sistema operativo Android. Con ella registró la ruta, capturó evidencias fotográficas durante el recorrido y anotó observaciones clave. Estas incluyeron detalles sobre el estado de los paraderos, interrupciones de ruta, comportamiento de los autobuses urbanos y cualquier otra situación relevante en el trayecto.
Incidencias y observaciones
Durante el levantamiento de información en campo para trazar las rutas Bellavista Morelos, Bellavista Josefa y Villacabra, se presentaron varias incidencias que afectaron la continuidad y precisión del registro geográfico.
Una de las principales dificultades ocurrió en dos de las rutas asignadas: Villacabra y Josefa. En ambos casos, los autobuses urbanos no completaron su recorrido habitual. En la ruta Villacabra, el autobús interrumpió su trayecto antes de llegar al mercado. Esto nos obligó a detener el registro y dejó incompleta la captura en ambos dispositivos: el Garmin y la aplicación.
Lo mismo ocurrió en la ruta Josefa. El autobús no concluyó su vuelta completa, por lo que nos dejó lejos del punto de inicio en el Mercado Pedro Sáinz de Baranda. Tuvimos que abordar otro autobús para regresar, lo que representó una pérdida considerable de tiempo. Debido a estas interrupciones, no logramos completar el registro total de las tres rutas durante el lunes, lo cual limitó el avance del trabajo programado.
También surgieron problemas técnicos con las herramientas empleadas. Al extraer los datos del GPS Garmin GPSmap 60CSx, las rutas y los waypoints aparecieron agrupados en un solo archivo, sin distinción por ruta. Esto generó confusión al momento de analizarlos y dificultó su clasificación individual.
Además, al comparar los datos del Garmin con los de la app Geo Tracker del celular, se detectaron diferencias importantes. Las coordenadas no coincidían y había un margen de error considerable en la precisión de los puntos. Esta discrepancia complicó la integración de ambas fuentes de datos en un solo mapa confiable.
Evidencias
Análisis crítico sobre la experiencia, aprendizajes obtenidos y posibles mejoras para futuros trabajos
Durante la práctica, mi compañera y yo realizamos un recorrido en camiones con el objetivo de marcar las rutas y los puntos de parada. A lo largo de esta actividad enfrentamos varios retos que afectaron el desarrollo de la tarea y la calidad de los datos obtenidos.
Uno de los factores que más influyó en la experiencia fue el clima. El calor intenso generó incomodidad y fatiga, lo que dificultó mantener la concentración y el ritmo de trabajo. Además, tuvimos inconvenientes con algunos camiones. En varias ocasiones, los conductores finalizaron su ruta antes de lo previsto. Esto nos obligó a descender antes del destino y buscar otro vehículo para continuar.
A pesar de estos obstáculos, la práctica nos permitió desarrollar habilidades importantes. Aprendimos a adaptarnos a situaciones inesperadas, tomar decisiones rápidas y gestionar recursos tecnológicos para cumplir con el objetivo. El trabajo en equipo también fortaleció nuestra comunicación y coordinación. Gracias a esto, logramos mantener el ritmo y precisión en el registro de datos.
Para futuras actividades similares, sería útil tomar algunas precauciones. Por ejemplo, prepararse ante las condiciones climáticas llevando ropa adecuada, agua y elementos que ayuden a soportar el calor. También sería conveniente investigar con anticipación las rutas de los camiones. Esto podría reducir el tiempo perdido al tener que cambiar de vehículo.
Contar con un GPS independiente o una aplicación con función de pausa más accesible podría evitar complicaciones técnicas. Esto también ayudaría a optimizar el tiempo en campo. Aplicar estas mejoras haría más eficiente y cómoda la experiencia en trabajos similares.
Uno de los aprendizajes más significativos fue el uso efectivo de herramientas tecnológicas, especialmente el GPS del celular. También aprendimos a extraer la información del dispositivo y la aplicación hacia la computadora. Esto facilitó el análisis posterior de los datos. En general, esta experiencia fortaleció nuestra capacidad para adaptarnos a imprevistos y tomar decisiones ágiles en el campo.
