🔴 = Ruta «Miguel Hidalgo»
🔵= Ruta «Kalá»
⚫= Ruta «Esperanza»
INTRODUCCIÓN:
El transporte público de la ciudad de Campeche ha sido un elemento esencial por mucho tiempo, siendo un medio mas accesible para la gente que no cuenta con vehículos. En este informe se han investigado y trazado la rutas que sigue el transporte público de Campeche identificadas como “Miguel Hidalgo”, «Kala» y «Esperanza», a continuación, se evidenciará el proceso de recolección de información de cada ruta mencionada.
OBJETIVOS:
Georreferenciar la ruta de los camiones asignados en el municipio de Campeche, utilizando herramientas digitales de posicionamiento global (GPS).
Registrar los puntos clave del recorrido.
Generar un mapa digital con la ruta.
Identificar posibles mejoras o anomalías en el trayecto
MARCO TEÓRICO: El proyecto ya se ha realizado en años pasados, pero con menos rutas. Se ha decidido retomar ese proyecto y actualizar esas rutas así como agregar nuevas rutas activas.
Tabla de contenidos
Kala
METODOLOGÍA:
La práctica se llevó a cabo mediante un recorrido a bordo del camión «Kala», utilizando una aplicación móvil de GPS llamado Geo Tracker para registrar el trayecto completo. Durante el recorrido se tomaron puntos de interés (paradas, cruces importantes, inicios y finales) y posteriormente se exportaron los datos para su análisis en una plataforma SIG (Sistema de Información Geográfica) o Google Earth.
OBSERVACIONES:
Se detectó una desviación o cambio no previsto en el puente de la avenida gobernadores.
Algunos puntos carecen de señalización adecuada, en este caso, el GPS trazó una línea completamente fuera de lugar, pero fue recuperado por el trazo de la aplicación.
Resultados de la parada «Kala», la ruta comienza en el mercado y finaliza en el mismo, recorriendo zonas como el jardín de niños “Florinda Batista”. El trayecto tiene una duración aproximada de una hora con 7 minutos y una longitud de 22.52 kilómetros.
RESULTADOS:
Esperanza
METODOLOGÍA: Se abordó el camión de Miguel Hidalgo en el parque alameda, alias “puente de los perros”, se abordó el camión y se utilizó el GPS Garmin y aplicación Geo Tracker para georeferenciar la ruta y marcar los paraderos de la ruta.
OBSERVACIONES:
La unidad tenía un tubo flojo que no paraba de sacudir durante el trayecto, el camión se vio forzado a parar para poder amarrarlo y también iba muy rápido.
DESARROLLO: La ruta comienza en el mercado y termina en el mismo, el camión pasa por lugares como la Av. centro baluartes y Av. gobernadores, la ruta duró 57 minutos e iba a una velocidad de aproximadamente 48km/h en su velocidad máxima. Se recorrieron 12km en toda la ruta de inicio a fin.
Resultados de la ruta «Esperanza», la ruta comienza en el mercado y finaliza en el mismo, recorriendo zonas como las avenidas «Gobernadores» y «Centro Baluartes». El trayecto tiene una duración aproximada de 57 minutos con 3 minutos y una longitud de 12.93 kilómetros.
RESULTADOS:
Miguel Hidalgo
METODOLOGÍA: Se abordó el camión de Miguel Hidalgo en el parque alameda, alias “puente de los perros”, se abordó el camión y se utilizó el GPS Garmin y aplicación Geo Tracker para georeferenciar la ruta y marcar los paraderos de la ruta.
DESARROLLO: A las 7 horas con 22 minutos abordamos el autobús para empezar a trazar la ruta. Finalizamos a las 8 horas con 11 minutos con una velocidad de aproximadamente 40km/h y recorrimos 11km. Pasó por sitios como la avenida Patricio Trueba de Regil y Avenida López Portillo. También pasó por un centro de Alcohólicos Anónimos, fue la unidad 11.
RESULTADO:
Conclusión
La georreferenciación de las rutas de camiones en San Francisco de Campeche, específicamente las rutas «Miguel Hidalgo», «Kalá» y «Esperanza», permitió no solo registrar de manera precisa los trayectos que siguen estas unidades, sino también evidenciar la necesidad de un análisis más profundo sobre el estado y eficiencia del sistema de transporte urbano. La recopilación de datos mediante herramientas como GPS y aplicaciones móviles demostró ser una estrategia efectiva para visualizar los recorridos, identificar puntos críticos como desvíos, falta de señalización y paradas mal ubicadas o poco visibles, así como observar aspectos técnicos de las unidades que podrían afectar la seguridad o comodidad de los usuarios.
